Cập nhật 1-GM vẫn giữ vững vị trí dẫn đầu về doanh số bán xe tại Mỹ, nhưng Toyota đang bám sát phía sau
路透社2026/10/01 18:02Toàn bộ bài viết đã được chỉnh sửa dựa trên dữ liệu doanh số mới nhất từ General Motors, Stellantis và Honda
Nathan Gomes/Kalea Hall
Reuters, ngày 1 tháng 10 - Mặc dù doanh số có phần sụt giảm, General Motors (GM.N) vẫn giữ vị trí nhà sản xuất ô tô bán chạy nhất tại Mỹ trong quý III, song Toyota (7203.T) tiếp tục thu hẹp khoảng cách dẫn đầu của hãng này khi giá xăng tăng cao thúc đẩy người tiêu dùng chuyển sang các mẫu xe hybrid.
Theo công ty nghiên cứu ngành công nghiệp Cox Automotive, General Motors, Ford Motor và Stellantis – còn được biết đến là “Big Three Detroit” – có thể chứng kiến thị phần tổng hợp trong quý này giảm xuống khoảng 36%, trong khi các thương hiệu châu Á như Toyota và Honda, chủ yếu cung cấp xe hybrid, được dự báo sẽ chiếm hơn một nửa số xe mới bán ra trong giai đoạn này.
Trước tình hình tại Iran khiến giá dầu và xăng tăng mạnh, xe hybrid đã trở thành lựa chọn ưu tiên của người tiêu dùng. Theo Hiệp hội Ô tô Mỹ (AAA), giá xăng tiêu chuẩn trung bình toàn quốc tháng 9 đạt 4,43 USD mỗi gallon, trong khi một năm trước chỉ là 3,20 USD.
Các nhà phân tích dự đoán rằng Toyota, với các mẫu xe được ưa chuộng như Corolla Hybrid, sẽ là hãng hưởng lợi nhiều nhất từ sự chuyển dịch này.
Mặc dù tổng doanh số của Toyota chỉ tăng nhẹ lên 633.223 xe, riêng Corolla Hybrid đã tăng vọt gần 36% so với cùng kỳ lên 13.003 xe.
Cox cũng dự đoán doanh số quý của Hyundai Motor Group tại Mỹ lần đầu tiên sẽ vượt Ford Motor Company (F.N), với dự báo Hyundai đạt 511.421 xe quý III, còn Ford là 504.172 xe. Ford sẽ công bố doanh số quý vào thứ Sáu.
Áp lực khả năng chi trả xe hơi vẫn kéo dài
Hãng nghiên cứu J.D. Power cho biết, dù chi phí vay vốn đã giảm bớt, nhưng điều này gần như không giúp giảm bớt áp lực mua xe, bởi giá xe mới tăng và giá trị đổi xe giảm khiến khoản trả góp hàng tháng cao hơn. Theo số liệu từ Cox, giá giao dịch trung bình xe mới trong tháng 8 tăng 1,9% so với cùng kỳ năm trước, đạt 50.089 USD.
Dòng xe bình dân của General Motors (GM), bao gồm mẫu crossover Trax, đã giúp hãng xe Detroit này giảm bớt tác động tiêu cực, nhưng tổng doanh số quý III vẫn giảm 5,5% xuống còn 670.974 xe.
Doanh số xe điện của hãng này cũng giảm 62% so với cùng kỳ năm ngoái. Năm ngoái, nhu cầu từng bùng nổ khi người tiêu dùng tranh thủ nhận khoản ưu đãi thuế liên bang 7.500 USD sắp hết hạn vào tháng 9/2025. Sau đó, toàn ngành xe điện đều ghi nhận doanh số lao dốc mạnh.
Trong khi đó, doanh số quý của Honda tăng 9% so với cùng kỳ, phần lớn nhờ hãng tiếp tục duy trì các chương trình ưu đãi thuê xe, trong khi nhiều hãng khác đã từ bỏ chiến lược này.
Phó Chủ tịch phụ trách kinh doanh ô tô của hãng, Lance Woelfer, cho biết: “Mảng thuê xe đã giúp chúng tôi duy trì lượng khách hàng quay lại ổn định.”
Doanh số quý III của Stellantis (STLAM.MI) gần như không đổi so với cùng kỳ, đạt 324.277 xe.
Cox dự báo, tổng doanh số ô tô tại Mỹ trong quý III khoảng 4,1 triệu chiếc, giảm khoảng 1% so với cùng kỳ năm trước.
(Nhằm hỗ trợ người đọc không sử dụng tiếng Anh làm tiếng mẹ đẻ, Reuters đã tự động dịch bản tin của mình sang một số ngôn ngữ khác. Do dịch tự động có thể mắc lỗi hoặc không phản ánh chính xác ngữ cảnh, Reuters không đảm bảo tính chính xác của nội dung bản dịch tự động và chỉ cung cấp nhằm tạo thuận tiện cho người đọc. Reuters không chịu trách nhiệm về bất kỳ thiệt hại hoặc tổn thất nào phát sinh do việc sử dụng bản dịch tự động này.)
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Mọi thông tin trong bài viết đều thể hiện quan điểm của tác giả và không liên quan đến nền tảng. Bài viết này không nhằm mục đích tham khảo để đưa ra quyết định đầu tư.
Bạn cũng có thể thích
Biên bản Ngân hàng Trung ương Nhật Bản phát tín hiệu diều hâu: Đa số thành viên cho rằng cần tăng lãi suất trong thời gian tới, xác suất tăng lãi suất vào tháng 12 tăng lên 70%.
Biên bản của Ngân hàng Trung ương Nhật Bản cho thấy nhiều thành viên cho rằng cần tăng lãi suất trong thời gian tới, xác suất tăng lãi suất vào tháng 12 khoảng 70%; lạm phát cơ bản đã đạt mục tiêu lần đầu tiên trong 30 năm, lãi suất chính sách hiện tại ở mức 1,25%.
Cựu trưởng bộ phận marketing sản phẩm của Chainlink, Michael Robinson, gia nhập Monad Foundation
Fed để mắt đến 1.8 nghìn tỷ credit “shadow”: Fed Dallas và Fed New York phối hợp khởi động khảo sát private credit đầu tiên
Cục Dự trữ Liên bang Dallas và New York bắt đầu khảo sát tiêu chuẩn cho vay tín dụng tư nhân, bao phủ ngành công nghiệp trị giá 1.8 nghìn tỷ USD, với ngưỡng khảo sát từ 50 triệu USD trở lên, kết quả sẽ được công bố vào quý 1 năm 2027.
AI là động cơ hay là kẻ hủy diệt? Morgan Stanley dùng dữ liệu để đưa ra câu trả lời: năng suất tăng vọt, nhưng gần 90% lợi ích bị 12 ngành nghề chiếm đoạt.
Morgan Stanley cho biết lợi ích về năng suất từ AI tập trung vào 12 ngành có mức độ tiếp xúc cao, tốc độ tăng trưởng đạt gấp đôi mức trung bình của hai mươi năm, và dấu hiệu thay thế việc làm lần đầu tiên xuất hiện.
Giá tiền điện tử
Thêm
