Через вплив американських мит, експорт автомобілів з Мексики у вересні суттєво знизився.
Дані INEGI показують, що у вересні експорт автомобілів знизився на 12% у річному вимірі. Під час переговорів щодо перегляду Угоди США-Мексика-Канада (USMCA) мексиканські автомобілі все ще стикаються з фактичним митом у США на рівні 10–12%. Внутрішній продаж автомобілів у вересні зріс на 8%, що допомогло частково полегшити тиск на галузь.
За даними Reuters, найбільше зниження експорту з початку року зафіксовано у вересні. Аналітики пов’язують цей спад із митною політикою США, які є найбільшим ринком для найбільшого промислового сектора Мексики. У вересні мексиканський експорт автомобілів знизився на 12% у річному вимірі — це найгірший показник із грудня 2025 року, а виробництво впало на 15%. Водночас внутрішній продаж зріс на 8%, частково зменшивши тиск на цю ключову галузь.
Публікація цих даних збігається з тим, як урядовці переглядають угоду USMCA. Незважаючи на триваючі переговори, мексиканські автомобілі обкладаються митом у розмірі 25%. За оцінками мексиканських чиновників, дотримання правил використання деталей північноамериканського виробництва може зменшити митне навантаження до 10–12%.
Після понад тридцяти років підписання угод про вільну торгівлю економіки двох країн тісно переплетені, але різка зміна політики та введення мит за адміністрації Трампа підірвали довіру підприємців до ланцюгів постачання, що будувалися роками.
«Це посилює невизначеність для виробників автомобілів і впливає на виробничі та експортні рішення», — зазначила Хеннес Кірос, директорка економічних досліджень Monex. Вона попередила, що найбільший ризик для галузі — залежність Мексики від ринку США. «Дані за вересень — це тривожний сигнал, а не сигнал до кризи», — сказала вона. «Якщо така тенденція збережеться до 2027 року, дійсно можуть виникнути глибші структурні проблеми в промисловості Мексики».
Минулого року General Motors оголосила про інвестиції в обсязі 4 billions доларів з метою часткового переведення виробництва з Мексики до США у відповідь на нестабільність митної політики. Як виробник Chevrolet, так і Ford та Nissan у вересні продемонстрували значне скорочення експорту.
Mercedes-Benz у травні минулого року закрив спільне підприємство з Nissan, і в минулому місяці вперше за вісім років не виробляв і не експортував жодної автівки. Водночас інші компанії заповнили цю прогалину, особливо корейська Kia, німецька BMW і японська Mazda, експорт якої за місяць зріс більш ніж удвічі.
AMIA, головна асоціація автомобільної промисловості Мексики, під час прес-конференції в середу наголосила, що Мексика досі залишається головним джерелом імпорту автомобілів до США, постачаючи 16% легкових транспортних засобів у ринку, який цього року скоротився на 2%. Дані AMIA свідчать: хоча за дев’ять місяців 2026 року експорт до США скоротився на 5%, закупівлі другим за величиною ринком — Канадою — зросли більш ніж на 9%.
Олександра Варгас, аналітик Ve Por Mas (Bx+), попередила, що подальше уповільнення зростання галузі може вплинути на інвестиційні рішення автовиробників і поширитися на виробничу активність і економічне зростання Мексики загалом. «У наступні місяці розвиток торговельних відносин між Мексикою і США залишатиметься основним чинником, що визначатиме перспективи галузі», — зазначила вона.
路透社•2026-10-08 11:11
